Sudėtinga užvesti dyzelinį variklį

1. Žema kompresija variklio cilindruose
2. Susidėvėjusios kuro siurblio plunžerinės poros
3. Dėl žemos temperatūros sutirštėjęs dyzelinis kuras
4. Užsiteršę purkštuvų purkštukai, sugedę purkštukai, juodos spalvos išmetamosios dujos
5. Sugedęs starteris arba silpnas akumuliatorius
6. Įpurškimo sistemos gedimai
7. Pakaitinimo žvakių valdymo sistemos gedimai ir neveikiančios pakaitinimo žvakės
8. Užsiteršęs kuro filtras

Rekomendacijos

1. Esant žemai kompresijai šaltas dyzelinis variklis blogai užsiveda ir šiek tiek geriau užsiveda karštas variklis, be to, užsiveda ne staigiai, vienu metu, o lyg „vydamasis“. Žemos kompresijos priežastys – susidėvėję cilindrai, susidėvėję arba suirę stūmoklio žiedai, įstrigę stūmoklio žiedai, nesandariai prigludę arba pradegę vožtuvai, pradegęs stūmoklio dugnas. Jei stūmoklio žiedai yra įstrigę, rekomenduojama į kiekvieną cilindrą per pakaitinimo žvakes arba purkštukų angas įpilti vieną iš nuodegų šalinimo priemonių – stūmoklio žiedų nuodegų šalintoją varikliams, kad nebeliktrų nuodegų prieš keičiant variklio alyvą patariama naudoti priemonę TotalFlush – variklių tepalų sistemos valiklis.
   Jei cilindrai ir stūmoklio žiedai nėra visiškai susidėvėję, rekomenduojama apdoroti visą variklio tepalų sistemą naudojant priemonę Revitalizantas dyzeliniam varikliui arba Аtominis metalo kondicionierius Maximum su Revitalizantu 1 Stage.
2. Antroji ir labiausiai paplitusi sunkiai užkuriamo karšto dyzelinio variklio priežastis – susidėvėjusios kuro siurblio plunžerinės poros. Esant susidėvėjusioms aukšto slėgio kuro siurblio plunžerinėms poroms, plunžeris negali pumpuoti šalto kuro, tačiau šiek tiek pašilęs jis tampa skystesnis ir jau yra tiekiamas reikiamas kuro kiekis, kad būtų galima užvesti dyzelinį variklį. Jei aukšto slėgio kuro siurblio plunžerinės poros nėra visiškai susidėvėjusios, jas galima atkurti praplaunant specialiu valikliu ir vėliau apdorojant dyzelinių variklių kuro sistemą XADO geliu – revitalizantu kuro sistemoms.
   Rekomenduojama praplauti dyzelinių variklių kuro sistemą:
   • DIESEL–LUX – kompleksinis apdorojimas
   • Multi Cleaner (Diesel) – kuro sistemos valiklis dyzeliniam varikliui
   • F8 Complex Formula (Diesel) – dyzelinio variklio apsauga
   Rekomenduojami XADO geliai – revitalizantai siekiant atkurti sudilusias aukšto slėgio kuro siurblio plunžerines poras:
   • Revitalizantas aukšto slėgio kuro siurbliams
   • Revitalizantas EX120 visų rūšių kuro aparatūrai
3. Siekiant sumažinti dyzelinio kuro stingimo temperatūrą 7–12ºС , rekomenduojama esant aplinkos temperatūrai +5ºС ir žemesnei reguliariai į nesustingusį dyzelinį kurą įpilti šių priemonių:
   • ANTIGEL+ superkoncentratas 1:1000 dyzeliniam kurui
4. Esant stipriai užsiteršusiems purkštukams, rekomenduojama reguliariai naudoti dyzelinio variklio kuro sistemos valiklius, nurodytus 2 punkte.
   Varikliui dirbant juodos spalvos išmetamosios dujos gali atsirasti dėl susikaupusio kritinio kiekio nuosėdų suodžių filtre (DPF).
   Esant netinkamam purkštukų darbui, jie turi būti patikrinami stende ir, jei reikia, pakeičiami.
5. Esant bet kokiam starterio gedimui, būtina jį suremontuoti. Silpną akumuliatorių būtina pakrauti arba pakeisti nauju.
6. Įpurškimo sistemos gedimus turi sureguliuoti specialistai. Pakaitinimo žvakių valdymo sistemos gedimai ir neveikiančios pakaitinimo žvakės nustatomi patikrinus pakaitinimo žvakių darbą. Jei reikia, jos turi būti pakeistos.
7. Jei kuro filtras yra užterštas, jį reikia pakeisti ir vėliau profilaktiškai praplauti kuro sistemą valikliais, nurodytais 2 punkte (praplovus kuro sistemą kartais reikia pakartotinai pakeisti kuro filtrą).

Skaityti daugiau